/*! * hoverIntent v1.10.2 // 2020.04.28 // jQuery v1.7.0+ * http://briancherne.github.io/jquery-hoverIntent/ * * You may use hoverIntent under the terms of the MIT license. Basically that * means you are free to use hoverIntent as long as this header is left intact. * Copyright 2007-2019 Brian Cherne */ /** * hoverIntent is similar to jQuery's built-in "hover" method except that * instead of firing the handlerIn function immediately, hoverIntent checks * to see if the user's mouse has slowed down (beneath the sensitivity * threshold) before firing the event. The handlerOut function is only * called after a matching handlerIn. * * // basic usage ... just like .hover() * .hoverIntent( handlerIn, handlerOut ) * .hoverIntent( handlerInOut ) * * // basic usage ... with event delegation! * .hoverIntent( handlerIn, handlerOut, selector ) * .hoverIntent( handlerInOut, selector ) * * // using a basic configuration object * .hoverIntent( config ) * * @param handlerIn function OR configuration object * @param handlerOut function OR selector for delegation OR undefined * @param selector selector OR undefined * @author Brian Cherne <brian(at)cherne(dot)net> */ ;(function(factory) { 'use strict'; if (typeof define === 'function' && define.amd) { define(['jquery'], factory); } else if (typeof module === 'object' && module.exports) { module.exports = factory(require('jquery')); } else if (jQuery && !jQuery.fn.hoverIntent) { factory(jQuery); } })(function($) { 'use strict'; // default configuration values var _cfg = { interval: 100, sensitivity: 6, timeout: 0 }; // counter used to generate an ID for each instance var INSTANCE_COUNT = 0; // current X and Y position of mouse, updated during mousemove tracking (shared across instances) var cX, cY; // saves the current pointer position coordinates based on the given mousemove event var track = function(ev) { cX = ev.pageX; cY = ev.pageY; }; // compares current and previous mouse positions var compare = function(ev,$el,s,cfg) { // compare mouse positions to see if pointer has slowed enough to trigger `over` function if ( Math.sqrt( (s.pX-cX)*(s.pX-cX) + (s.pY-cY)*(s.pY-cY) ) < cfg.sensitivity ) { $el.off(s.event,track); delete s.timeoutId; // set hoverIntent state as active for this element (permits `out` handler to trigger) s.isActive = true; // overwrite old mouseenter event coordinates with most recent pointer position ev.pageX = cX; ev.pageY = cY; // clear coordinate data from state object delete s.pX; delete s.pY; return cfg.over.apply($el[0],[ev]); } else { // set previous coordinates for next comparison s.pX = cX; s.pY = cY; // use self-calling timeout, guarantees intervals are spaced out properly (avoids JavaScript timer bugs) s.timeoutId = setTimeout( function(){compare(ev, $el, s, cfg);} , cfg.interval ); } }; // triggers given `out` function at configured `timeout` after a mouseleave and clears state var delay = function(ev,$el,s,out) { var data = $el.data('hoverIntent'); if (data) { delete data[s.id]; } return out.apply($el[0],[ev]); }; // checks if `value` is a function var isFunction = function(value) { return typeof value === 'function'; }; $.fn.hoverIntent = function(handlerIn,handlerOut,selector) { // instance ID, used as a key to store and retrieve state information on an element var instanceId = INSTANCE_COUNT++; // extend the default configuration and parse parameters var cfg = $.extend({}, _cfg); if ( $.isPlainObject(handlerIn) ) { cfg = $.extend(cfg, handlerIn); if ( !isFunction(cfg.out) ) { cfg.out = cfg.over; } } else if ( isFunction(handlerOut) ) { cfg = $.extend(cfg, { over: handlerIn, out: handlerOut, selector: selector } ); } else { cfg = $.extend(cfg, { over: handlerIn, out: handlerIn, selector: handlerOut } ); } // A private function for handling mouse 'hovering' var handleHover = function(e) { // cloned event to pass to handlers (copy required for event object to be passed in IE) var ev = $.extend({},e); // the current target of the mouse event, wrapped in a jQuery object var $el = $(this); // read hoverIntent data from element (or initialize if not present) var hoverIntentData = $el.data('hoverIntent'); if (!hoverIntentData) { $el.data('hoverIntent', (hoverIntentData = {})); } // read per-instance state from element (or initialize if not present) var state = hoverIntentData[instanceId]; if (!state) { hoverIntentData[instanceId] = state = { id: instanceId }; } // state properties: // id = instance ID, used to clean up data // timeoutId = timeout ID, reused for tracking mouse position and delaying "out" handler // isActive = plugin state, true after `over` is called just until `out` is called // pX, pY = previously-measured pointer coordinates, updated at each polling interval // event = string representing the namespaced event used for mouse tracking // clear any existing timeout if (state.timeoutId) { state.timeoutId = clearTimeout(state.timeoutId); } // namespaced event used to register and unregister mousemove tracking var mousemove = state.event = 'mousemove.hoverIntent.hoverIntent'+instanceId; // handle the event, based on its type if (e.type === 'mouseenter') { // do nothing if already active if (state.isActive) { return; } // set "previous" X and Y position based on initial entry point state.pX = ev.pageX; state.pY = ev.pageY; // update "current" X and Y position based on mousemove $el.off(mousemove,track).on(mousemove,track); // start polling interval (self-calling timeout) to compare mouse coordinates over time state.timeoutId = setTimeout( function(){compare(ev,$el,state,cfg);} , cfg.interval ); } else { // "mouseleave" // do nothing if not already active if (!state.isActive) { return; } // unbind expensive mousemove event $el.off(mousemove,track); // if hoverIntent state is true, then call the mouseOut function after the specified delay state.timeoutId = setTimeout( function(){delay(ev,$el,state,cfg.out);} , cfg.timeout ); } }; // listen for mouseenter and mouseleave return this.on({'mouseenter.hoverIntent':handleHover,'mouseleave.hoverIntent':handleHover}, cfg.selector); }; });

خطوة

تكنولوجيا السيارات الذكية تفرض قواعد جديدة علي الطرق

مايو 23, 2025

1٬166 2 دقائق

كتبت ميرنا أشرف

أحدثت التكنولوجيا تطورا كبيرا في عالم السيارات، أبرزها تطوير السيارات الكهربائية كحل مستدام للمستقبل. تتميز هذه السيارات بكفاءة عالية، وانبعاثات منخفضة، وتكاليف تشغيل أقل. رغم ذلك، لا تزال تواجه تحديات، ومع الابتكار المستمر تساهم التكنولوجيا في تجاوز هذه العقبات وتوسيع الاعتماد على النقل الكهربائي.

أكد الأستاذ هاني هشام، مدير إحدي معارض السيارات الكهربائية بالقاهرة، أن معرضة يُعد من المعارض الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في مصر، حيث اتخذ خطوة جريئة بافتتاح معرض متخصص بالكامل في السيارات الكهربائية. وأضاف: “خطوتنا جاءت من إيماننا بأن المستقبل في سيارتك، لأن البنزين في طريقه للنهاية”. وأضاف، أن السبب الثاني لاتخاذ هذه الخطوة هو الارتفاع الكبير في تكلفة البنزين، مما يجعل السيارات الكهربائية هي البديل القوي للسيارات التقليدية خلال الفترة القادمة.

ومن جانبه، أكد الأستاذ مجدي كيلاني، أحد مسؤولي المبيعات لإحدي معارض السيارات بالقاهرة، أن التوجه للسيارات الكهربائية لم يعد رفاهية، بل ضرورة تفرضها المعايير البيئية والاقتصادية الحديثة. وأضاف أن المعرض يسعى لتوفير موديلات متنوعة تناسب احتياجات السوق المصري، مع تقديم خدمات ما بعد البيع وتوفير الدعم الفني اللازم، في خطوة تهدف إلى بناء ثقة المستهلك وتشجيعه على التحول لهذا النوع من السيارات

مميزات سيارات الكهرباء:

أوضح هشام، أنه من أبرز مميزات السيارات الكهربائية أنها تعتمد على بطاريات ليثيوم مما يجعل عمرها الافتراضي طويلاً ، ويجعلها أيضاً خيارًا عمليًا واقتصاديًا على المدى البعيد. كما أن قطع غيارها متوفرة، وصيانتها محدودة مقارنة بالسيارات التقليدية، كما أنها تحافظ على البيئة المحيطة بها وتُعد صديقة للبيئة، بفضل خلوّها من الانبعاثات الضارة.

وهناك نظام تمتاز به سيارات الكهرباء ليست في السيارات العادية وهي قدرتها على قراءة إرشادات الطريق الموجودة عليه، والتعرف على اللوحات والإشارات المنتشرة في الشوارع، مما يعزز من أمان القيادة ويسهل على السائقين التنقل بذكاء وسهولة.

اتفق معه كيلاني، وأضاف أن السيارات الكهربائية تتميز بعدة مزايا تجعلها خيارًا أفضل للمستقبل، أولها نها لا تستهلك البنزين، مما يجعلها وسيلة موفرة بالمقارنة بالسيارات التقليدية المستهلكة للبنزين المستمر.

وتزوّد بعض من انواع سيارات الكهرباء المتقدمة في الطراز بأنظمة أمان ذكية، خاصة في السيارات ذاتية القيادة، فعلى سبيل المثال، إذا وجدت طفلا يقطع الطريق فجأة، تقوم السيارة تلقائيًا بتفعيل وضع منع التصادم والتوقف الفوري، مما يعزز من مستوى الامان على الطرق و علي المستخدم.

التحديات التي تواجه سيارات الكهرباء :

قال هشام، إن أولى التحديات التي تواجه انتشار السيارات الكهربائية تتعلق بالعقلية و التفكير، حيث لايزال كثير من الناس غير مقتنعين تمامًا بفكرة الاعتماد على هذا النوع من السيارات، ويشعرون بالتخوف من السير بسيارة تعمل فقط بالبطارية. هذا التخوف يُشكل عامل قلق لدى العديد من الأفراد، نتيجة لعدم الاطمئنان الكامل تجاه مدى أمان البطارية وكفاءتها، وهو ما يتطلب جهود أكبر لنشر الوعي وتوضيح مزايا هذه التكنولوجيا الجديدة.

بينما يري الكيلاني، ان هناك تحدي واضح يتمثل في غياب المراكز المعتمدة لصيانتها حتى الآن فبالرغم من انها لا تحتاج صيانه في اغلب الاوقات الا انه لا يمكن شراء سيارة بدون معرفه مراكز صيانتها وذلك ايضا هو نوع من تخوف الافراد لشرائها، وذلك يحدث بسبب ضعف البنية التحتية اللازمة لدعم هذا النوع من السيارات بالشكل الكافي.

وحول مدى تطور التكنولوجيا في مجال السيارات الكهربائية، يرى الأستاذ هشام، أن ما وصلت إليه هذه الصناعة يؤكد انها تمثل المستقبل الحقيقي لعالم السيارات، وان هذا التطور التكنولوجي يسهم في تعزيز ثقة المستهلك ويدعم توجه السوق نحو البدائل النظيفة والمستدامة.

ومن جانبه، أشار الكيلاني، إلي أن هذا التطور يمهد لتحول في قطاع النقل، خاصة على المدى البعيد. وأكد أن انتشار السيارات الكهربائية سيسهم بشكل كبير في تقليل نسبة التلوث الذي يتعرض له الهواء نتيجة الانبعاثات الناتجة عن وقود السيارات التقليدية.

تمثل السيارات الكهربائية مستقبل النقل الذكي والمستدام، وسط التطور التكنولوجي المتسارع والجهود المستمرة لتجاوز هذه التحديات وبناء ثقة المستهلك نحو بيئة أنظف وقيادة أكثر كفاءة.

مايو 23, 2025

1٬166 2 دقائق