jQuery( function ( $ ) {
var mshotRemovalTimer = null;
var mshotRetryTimer = null;
var mshotTries = 0;
var mshotRetryInterval = 1000;
var mshotEnabledLinkSelector = 'a[id^="author_comment_url"], tr.pingback td.column-author a:first-of-type, td.comment p a';
var preloadedMshotURLs = [];
$('.akismet-status').each(function () {
var thisId = $(this).attr('commentid');
$(this).prependTo('#comment-' + thisId + ' .column-comment');
});
$('.akismet-user-comment-count').each(function () {
var thisId = $(this).attr('commentid');
$(this).insertAfter('#comment-' + thisId + ' .author strong:first').show();
});
akismet_enable_comment_author_url_removal();
$( '#the-comment-list' ).on( 'click', '.akismet_remove_url', function () {
var thisId = $(this).attr('commentid');
var data = {
action: 'comment_author_deurl',
_wpnonce: WPAkismet.comment_author_url_nonce,
id: thisId
};
$.ajax({
url: ajaxurl,
type: 'POST',
data: data,
beforeSend: function () {
// Removes "x" link
$("a[commentid='"+ thisId +"']").hide();
// Show temp status
$("#author_comment_url_"+ thisId).html( $( '<span/>' ).text( WPAkismet.strings['Removing...'] ) );
},
success: function (response) {
if (response) {
// Show status/undo link
$("#author_comment_url_"+ thisId)
.attr('cid', thisId)
.addClass('akismet_undo_link_removal')
.html(
$( '<span/>' ).text( WPAkismet.strings['URL removed'] )
)
.append( ' ' )
.append(
$( '<span/>' )
.text( WPAkismet.strings['(undo)'] )
.addClass( 'akismet-span-link' )
);
}
}
});
return false;
}).on( 'click', '.akismet_undo_link_removal', function () {
var thisId = $(this).attr('cid');
var thisUrl = $(this).attr('href');
var data = {
action: 'comment_author_reurl',
_wpnonce: WPAkismet.comment_author_url_nonce,
id: thisId,
url: thisUrl
};
$.ajax({
url: ajaxurl,
type: 'POST',
data: data,
beforeSend: function () {
// Show temp status
$("#author_comment_url_"+ thisId).html( $( '<span/>' ).text( WPAkismet.strings['Re-adding...'] ) );
},
success: function (response) {
if (response) {
// Add "x" link
$("a[commentid='"+ thisId +"']").show();
// Show link. Core strips leading http://, so let's do that too.
$("#author_comment_url_"+ thisId).removeClass('akismet_undo_link_removal').text( thisUrl.replace( /^http:\/\/(www\.)?/ig, '' ) );
}
}
});
return false;
});
// Show a preview image of the hovered URL. Applies to author URLs and URLs inside the comments.
if ( "enable_mshots" in WPAkismet && WPAkismet.enable_mshots ) {
$( '#the-comment-list' ).on( 'mouseover', mshotEnabledLinkSelector, function () {
clearTimeout( mshotRemovalTimer );
if ( $( '.akismet-mshot' ).length > 0 ) {
if ( $( '.akismet-mshot:first' ).data( 'link' ) == this ) {
// The preview is already showing for this link.
return;
}
else {
// A new link is being hovered, so remove the old preview.
$( '.akismet-mshot' ).remove();
}
}
clearTimeout( mshotRetryTimer );
var linkUrl = $( this ).attr( 'href' );
if ( preloadedMshotURLs.indexOf( linkUrl ) !== -1 ) {
// This preview image was already preloaded, so begin with a retry URL so the user doesn't see the placeholder image for the first second.
mshotTries = 2;
}
else {
mshotTries = 1;
}
var mShot = $( '<div class="akismet-mshot mshot-container"><div class="mshot-arrow"></div><img src="' + akismet_mshot_url( linkUrl, mshotTries ) + '" width="450" height="338" class="mshot-image" /></div>' );
mShot.data( 'link', this );
mShot.data( 'url', linkUrl );
mShot.find( 'img' ).on( 'load', function () {
$( '.akismet-mshot' ).data( 'pending-request', false );
} );
var offset = $( this ).offset();
mShot.offset( {
left : Math.min( $( window ).width() - 475, offset.left + $( this ).width() + 10 ), // Keep it on the screen if the link is near the edge of the window.
top: offset.top + ( $( this ).height() / 2 ) - 101 // 101 = top offset of the arrow plus the top border thickness
} );
$( 'body' ).append( mShot );
mshotRetryTimer = setTimeout( retryMshotUntilLoaded, mshotRetryInterval );
} ).on( 'mouseout', 'a[id^="author_comment_url"], tr.pingback td.column-author a:first-of-type, td.comment p a', function () {
mshotRemovalTimer = setTimeout( function () {
clearTimeout( mshotRetryTimer );
$( '.akismet-mshot' ).remove();
}, 200 );
} );
var preloadDelayTimer = null;
$( window ).on( 'scroll resize', function () {
clearTimeout( preloadDelayTimer );
preloadDelayTimer = setTimeout( preloadMshotsInViewport, 500 );
} );
preloadMshotsInViewport();
}
/**
* The way mShots works is if there was no screenshot already recently generated for the URL,
* it returns a "loading..." image for the first request. Then, some subsequent request will
* receive the actual screenshot, but it's unknown how long it will take. So, what we do here
* is continually re-request the mShot, waiting a second after every response until we get the
* actual screenshot.
*/
function retryMshotUntilLoaded() {
clearTimeout( mshotRetryTimer );
var imageWidth = $( '.akismet-mshot img' ).get(0).naturalWidth;
if ( imageWidth == 0 ) {
// It hasn't finished loading yet the first time. Check again shortly.
setTimeout( retryMshotUntilLoaded, mshotRetryInterval );
}
else if ( imageWidth == 400 ) {
// It loaded the preview image.
if ( mshotTries == 20 ) {
// Give up if we've requested the mShot 20 times already.
return;
}
if ( ! $( '.akismet-mshot' ).data( 'pending-request' ) ) {
$( '.akismet-mshot' ).data( 'pending-request', true );
mshotTries++;
$( '.akismet-mshot .mshot-image' ).attr( 'src', akismet_mshot_url( $( '.akismet-mshot' ).data( 'url' ), mshotTries ) );
}
mshotRetryTimer = setTimeout( retryMshotUntilLoaded, mshotRetryInterval );
}
else {
// All done.
}
}
function preloadMshotsInViewport() {
var windowWidth = $( window ).width();
var windowHeight = $( window ).height();
$( '#the-comment-list' ).find( mshotEnabledLinkSelector ).each( function ( index, element ) {
var linkUrl = $( this ).attr( 'href' );
// Don't attempt to preload an mshot for a single link twice.
if ( preloadedMshotURLs.indexOf( linkUrl ) !== -1 ) {
// The URL is already preloaded.
return true;
}
if ( typeof element.getBoundingClientRect !== 'function' ) {
// The browser is too old. Return false to stop this preloading entirely.
return false;
}
var rect = element.getBoundingClientRect();
if ( rect.top >= 0 && rect.left >= 0 && rect.bottom <= windowHeight && rect.right <= windowWidth ) {
akismet_preload_mshot( linkUrl );
$( this ).data( 'akismet-mshot-preloaded', true );
}
} );
}
$( '.checkforspam.enable-on-load' ).on( 'click', function( e ) {
if ( $( this ).hasClass( 'ajax-disabled' ) ) {
// Akismet hasn't been configured yet. Allow the user to proceed to the button's link.
return;
}
e.preventDefault();
if ( $( this ).hasClass( 'button-disabled' ) ) {
window.location.href = $( this ).data( 'success-url' ).replace( '__recheck_count__', 0 ).replace( '__spam_count__', 0 );
return;
}
$('.checkforspam').addClass('button-disabled').addClass( 'checking' );
$('.checkforspam-spinner').addClass( 'spinner' ).addClass( 'is-active' );
akismet_check_for_spam(0, 100);
}).removeClass( 'button-disabled' );
var spam_count = 0;
var recheck_count = 0;
function akismet_check_for_spam(offset, limit) {
var check_for_spam_buttons = $( '.checkforspam' );
var nonce = check_for_spam_buttons.data( 'nonce' );
// We show the percentage complete down to one decimal point so even queues with 100k
// pending comments will show some progress pretty quickly.
var percentage_complete = Math.round( ( recheck_count / check_for_spam_buttons.data( 'pending-comment-count' ) ) * 1000 ) / 10;
// Update the progress counter on the "Check for Spam" button.
$( '.checkforspam' ).text( check_for_spam_buttons.data( 'progress-label' ).replace( '%1$s', percentage_complete ) );
$.post(
ajaxurl,
{
'action': 'akismet_recheck_queue',
'offset': offset,
'limit': limit,
'nonce': nonce
},
function(result) {
if ( 'error' in result ) {
// An error is only returned in the case of a missing nonce, so we don't need the actual error message.
window.location.href = check_for_spam_buttons.data( 'failure-url' );
return;
}
recheck_count += result.counts.processed;
spam_count += result.counts.spam;
if (result.counts.processed < limit) {
window.location.href = check_for_spam_buttons.data( 'success-url' ).replace( '__recheck_count__', recheck_count ).replace( '__spam_count__', spam_count );
}
else {
// Account for comments that were caught as spam and moved out of the queue.
akismet_check_for_spam(offset + limit - result.counts.spam, limit);
}
}
);
}
if ( "start_recheck" in WPAkismet && WPAkismet.start_recheck ) {
$( '.checkforspam:first' ).click();
}
if ( typeof MutationObserver !== 'undefined' ) {
// Dynamically add the "X" next the the author URL links when a comment is quick-edited.
var comment_list_container = document.getElementById( 'the-comment-list' );
if ( comment_list_container ) {
var observer = new MutationObserver( function ( mutations ) {
for ( var i = 0, _len = mutations.length; i < _len; i++ ) {
if ( mutations[i].addedNodes.length > 0 ) {
akismet_enable_comment_author_url_removal();
// Once we know that we'll have to check for new author links, skip the rest of the mutations.
break;
}
}
} );
observer.observe( comment_list_container, { attributes: true, childList: true, characterData: true } );
}
}
function akismet_enable_comment_author_url_removal() {
$( '#the-comment-list' )
.find( 'tr.comment, tr[id ^= "comment-"]' )
.find( '.column-author a[href^="http"]:first' ) // Ignore mailto: links, which would be the comment author's email.
.each(function () {
if ( $( this ).parent().find( '.akismet_remove_url' ).length > 0 ) {
return;
}
var linkHref = $(this).attr( 'href' );
// Ignore any links to the current domain, which are diagnostic tools, like the IP address link
// or any other links another plugin might add.
var currentHostParts = document.location.href.split( '/' );
var currentHost = currentHostParts[0] + '//' + currentHostParts[2] + '/';
if ( linkHref.indexOf( currentHost ) != 0 ) {
var thisCommentId = $(this).parents('tr:first').attr('id').split("-");
$(this)
.attr("id", "author_comment_url_"+ thisCommentId[1])
.after(
$( '<a href="#" class="akismet_remove_url">x</a>' )
.attr( 'commentid', thisCommentId[1] )
.attr( 'title', WPAkismet.strings['Remove this URL'] )
);
}
});
}
/**
* Generate an mShot URL if given a link URL.
*
* @param string linkUrl
* @param int retry If retrying a request, the number of the retry.
* @return string The mShot URL;
*/
function akismet_mshot_url( linkUrl, retry ) {
var mshotUrl = '//s0.wp.com/mshots/v1/' + encodeURIComponent( linkUrl ) + '?w=900';
if ( retry > 1 ) {
mshotUrl += '&r=' + encodeURIComponent( retry );
}
mshotUrl += '&source=akismet';
return mshotUrl;
}
/**
* Begin loading an mShot preview of a link.
*
* @param string linkUrl
*/
function akismet_preload_mshot( linkUrl ) {
var img = new Image();
img.src = akismet_mshot_url( linkUrl );
preloadedMshotURLs.push( linkUrl );
}
$( '.akismet-could-be-primary' ).each( function () {
var form = $( this ).closest( 'form' );
form.data( 'initial-state', form.serialize() );
form.on( 'change keyup', function () {
var self = $( this );
var submit_button = self.find( '.akismet-could-be-primary' );
if ( self.serialize() != self.data( 'initial-state' ) ) {
submit_button.addClass( 'akismet-is-primary' );
}
else {
submit_button.removeClass( 'akismet-is-primary' );
}
} );
} );
/**
* Shows the Enter API key form
*/
$( '.akismet-enter-api-key-box__reveal' ).on( 'click', function ( e ) {
e.preventDefault();
var div = $( '.akismet-enter-api-key-box__form-wrapper' );
div.show( 500 );
div.find( 'input[name=key]' ).focus();
$( this ).hide();
} );
/**
* Hides the Connect with Jetpack form | Shows the Activate Akismet Account form
*/
$( 'a.toggle-ak-connect' ).on( 'click', function ( e ) {
e.preventDefault();
$( '.akismet-ak-connect' ).slideToggle('slow');
$( 'a.toggle-ak-connect' ).hide();
$( '.akismet-jp-connect' ).hide();
$( 'a.toggle-jp-connect' ).show();
} );
/**
* Shows the Connect with Jetpack form | Hides the Activate Akismet Account form
*/
$( 'a.toggle-jp-connect' ).on( 'click', function ( e ) {
e.preventDefault();
$( '.akismet-jp-connect' ).slideToggle('slow');
$( 'a.toggle-jp-connect' ).hide();
$( '.akismet-ak-connect' ).hide();
$( 'a.toggle-ak-connect' ).show();
} );
});
أحدثت التكنولوجيا تطورا كبيرا في عالم السيارات، أبرزها تطوير السيارات الكهربائية كحل مستدام للمستقبل. تتميز هذه السيارات بكفاءة عالية، وانبعاثات منخفضة، وتكاليف تشغيل أقل. رغم ذلك، لا تزال تواجه تحديات، ومع الابتكار المستمر تساهم التكنولوجيا في تجاوز هذه العقبات وتوسيع الاعتماد على النقل الكهربائي.
أكد الأستاذ هاني هشام، مدير إحدي معارض السيارات الكهربائية بالقاهرة، أن معرضة يُعد من المعارض الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في مصر، حيث اتخذ خطوة جريئة بافتتاح معرض متخصص بالكامل في السيارات الكهربائية. وأضاف: “خطوتنا جاءت من إيماننا بأن المستقبل في سيارتك، لأن البنزين في طريقه للنهاية”. وأضاف، أن السبب الثاني لاتخاذ هذه الخطوة هو الارتفاع الكبير في تكلفة البنزين، مما يجعل السيارات الكهربائية هي البديل القوي للسيارات التقليدية خلال الفترة القادمة.
ومن جانبه، أكد الأستاذ مجدي كيلاني، أحد مسؤولي المبيعات لإحدي معارض السيارات بالقاهرة، أن التوجه للسيارات الكهربائية لم يعد رفاهية، بل ضرورة تفرضها المعايير البيئية والاقتصادية الحديثة. وأضاف أن المعرض يسعى لتوفير موديلات متنوعة تناسب احتياجات السوق المصري، مع تقديم خدمات ما بعد البيع وتوفير الدعم الفني اللازم، في خطوة تهدف إلى بناء ثقة المستهلك وتشجيعه على التحول لهذا النوع من السيارات
مميزات سيارات الكهرباء:
أوضح هشام، أنه من أبرز مميزات السيارات الكهربائية أنها تعتمد على بطاريات ليثيوم مما يجعل عمرها الافتراضي طويلاً ، ويجعلها أيضاً خيارًا عمليًا واقتصاديًا على المدى البعيد. كما أن قطع غيارها متوفرة، وصيانتها محدودة مقارنة بالسيارات التقليدية، كما أنها تحافظ على البيئة المحيطة بها وتُعد صديقة للبيئة، بفضل خلوّها من الانبعاثات الضارة.
وهناك نظام تمتاز به سيارات الكهرباء ليست في السيارات العادية وهي قدرتها على قراءة إرشادات الطريق الموجودة عليه، والتعرف على اللوحات والإشارات المنتشرة في الشوارع، مما يعزز من أمان القيادة ويسهل على السائقين التنقل بذكاء وسهولة.
اتفق معه كيلاني، وأضاف أن السيارات الكهربائية تتميز بعدة مزايا تجعلها خيارًا أفضل للمستقبل، أولها نها لا تستهلك البنزين، مما يجعلها وسيلة موفرة بالمقارنة بالسيارات التقليدية المستهلكة للبنزين المستمر.
وتزوّد بعض من انواع سيارات الكهرباء المتقدمة في الطراز بأنظمة أمان ذكية، خاصة في السيارات ذاتية القيادة، فعلى سبيل المثال، إذا وجدت طفلا يقطع الطريق فجأة، تقوم السيارة تلقائيًا بتفعيل وضع منع التصادم والتوقف الفوري، مما يعزز من مستوى الامان على الطرق و علي المستخدم.
التحديات التي تواجه سيارات الكهرباء :
قال هشام، إن أولى التحديات التي تواجه انتشار السيارات الكهربائية تتعلق بالعقلية و التفكير، حيث لايزال كثير من الناس غير مقتنعين تمامًا بفكرة الاعتماد على هذا النوع من السيارات، ويشعرون بالتخوف من السير بسيارة تعمل فقط بالبطارية. هذا التخوف يُشكل عامل قلق لدى العديد من الأفراد، نتيجة لعدم الاطمئنان الكامل تجاه مدى أمان البطارية وكفاءتها، وهو ما يتطلب جهود أكبر لنشر الوعي وتوضيح مزايا هذه التكنولوجيا الجديدة.
بينما يري الكيلاني، ان هناك تحدي واضح يتمثل في غياب المراكز المعتمدة لصيانتها حتى الآن فبالرغم من انها لا تحتاج صيانه في اغلب الاوقات الا انه لا يمكن شراء سيارة بدون معرفه مراكز صيانتها وذلك ايضا هو نوع من تخوف الافراد لشرائها، وذلك يحدث بسبب ضعف البنية التحتية اللازمة لدعم هذا النوع من السيارات بالشكل الكافي.
وحول مدى تطور التكنولوجيا في مجال السيارات الكهربائية، يرى الأستاذ هشام، أن ما وصلت إليه هذه الصناعة يؤكد انها تمثل المستقبل الحقيقي لعالم السيارات، وان هذا التطور التكنولوجي يسهم في تعزيز ثقة المستهلك ويدعم توجه السوق نحو البدائل النظيفة والمستدامة.
ومن جانبه، أشار الكيلاني، إلي أن هذا التطور يمهد لتحول في قطاع النقل، خاصة على المدى البعيد. وأكد أن انتشار السيارات الكهربائية سيسهم بشكل كبير في تقليل نسبة التلوث الذي يتعرض له الهواء نتيجة الانبعاثات الناتجة عن وقود السيارات التقليدية.
تمثل السيارات الكهربائية مستقبل النقل الذكي والمستدام، وسط التطور التكنولوجي المتسارع والجهود المستمرة لتجاوز هذه التحديات وبناء ثقة المستهلك نحو بيئة أنظف وقيادة أكثر كفاءة.
